Кто такой Майк Липперт

24 июля 2026 года NASA объявило, что Майк Липперт присоединился к миссии Quesst как новый пилот-испытатель. Он работает в Исследовательском центре NASA имени Армстронга в Эдвардсе, штат Калифорния.

Липперт пришёл в программу с опытом лётчика и инженера. До NASA он большую часть карьеры летал на AV-8B Harrier, а также участвовал в программе F-35 как пилот-испытатель. За время службы он налетал более 2600 часов на 60 типах летательных аппаратов.

Его роль в программе X-59

Липперт будет управлять самим X-59, а также самолётами сопровождения F-15 и F-18. Эти машины нужны не для демонстрации, а для полноценной испытательной работы: они помогают наблюдать за полётом экспериментального самолёта и собирать данные о его поведении.

До начала полётов на X-59 Липперт проходит подготовку на самолётах сопровождения и занимается в тренажёре. NASA ожидало, что к полётам на экспериментальной машине он приступит позднее летом 2026 года.

Почему пилот важен не меньше самолёта

X-59 создаётся для проверки необычной идеи: лететь быстрее звука, но вместо привычного громкого хлопка создавать более тихий звуковой толчок. Самолёт может показать расчётные характеристики только в реальном полёте, где одновременно работают техника, пилот, наземные команды и средства наблюдения.

Пилот-испытатель не просто управляет машиной. Он должен точно выполнять программу полёта, замечать особенности поведения самолёта и связывать показания приборов с тем, что происходит в воздухе. В случае X-59 это особенно важно: NASA изучает не только скорость, но и то, насколько тихим воспринимается полёт с земли.

Что хочет доказать NASA

Миссия Quesst должна продемонстрировать технологию сверхзвукового полёта с пониженным уровнем звукового удара. После испытаний NASA планирует собрать данные о реакции людей на более тихие звуковые толчки и передать результаты регуляторам.

Эти данные могут помочь пересмотреть подходы к правилам коммерческих сверхзвуковых полётов над сушей. Пока речь идёт именно о демонстрации технологии и сборе научных данных, а не о запуске пассажирских рейсов.

Подготовка к неизвестному

Липперт одновременно продолжает лётную подготовку и работает с инженерной частью программы. Он имеет степень бакалавра Военно-морской академии США, магистерскую степень по лётным испытаниям и степень по системной инженерии. Кроме того, он продолжает обучение по аэрокосмической инженерии, исследуя газовую динамику на больших скоростях.

Такой опыт напрямую связан с задачами Quesst: при сверхзвуковом полёте важны не только конструкция самолёта, но и физика воздуха вокруг него. Поэтому X-59 — это совместная работа инженеров, исследователей и пилотов, которым предстоит превращать расчёты в проверяемые данные.

Что известно точно

  • Майк Липперт присоединился к NASA Quesst как пилот-испытатель X-59.
  • Он базируется в Исследовательском центре NASA имени Армстронга.
  • Он будет летать на X-59 и самолётах сопровождения F-15 и F-18.
  • Липперт имеет опыт полётов на AV-8B Harrier и участия в программе F-35.
  • Quesst изучает возможность более тихого сверхзвукового полёта над сушей.
  • Перед полётами на X-59 Липперт проходил подготовку на самолётах сопровождения и в тренажёре.

Что известно точно

Источники